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Oneシリーズは、M治療
ミュンヘン：BMW一つ注文は、物事はそう大きな駆動好みの間に"M – plified"に変換されています。
一行Mクーペの6気筒マシンラインのMツインパワーターボとガソリンオープンlavementでは、いくつかのエンジンスピード指向特性曲げを通じて、340bhpと500nmの最大の出力を開発しています。 BMW Mカーの象徴。
厚かましさのエプロンがで支配し、通常の外付け部品を、形成する三つの大きなフォーマットの雰囲気の摂取を通じて嵐のセグメントを表示。空力特性を最適化するクラスでは、いわゆる気象カーテンは、連続する農産物の搬送で他の何時間前の理由で使用されています。
で、流れるような大気の〜は、中括弧のダクト〜〜標高のエプロンの外部部分の開口部のシフトの手段にルーティングされます。これらの開口部は、それが本当のは、瞬間的に当然受けるべき、高貴な急いでチャンスを制限する一方の側から排出される場所で立ち居振る舞いが、縦のホイールアーチに閉管のエプロンに対する以上スタンドの内部を流れるような方法で設計されていますエクステリアホイールの側面。
エスケープ穏やかな風が行き来EFの派閥をカバーしています〜カーテンのようなery車輪を、円形のホイールアーチ内の空気力学的に不利な混乱を減らすことの結果に。
BMW One承継Mクーペは、バイキセノンヘッドライトでテストしながら取り付けられている。グレードの特徴的な二重リング状のヘッドライトは、中等度、すべてのLEDで飼育されたポジショニングを通して後期課程では切り捨てられます。
測定フォー、高度。における継続性とOne、420ミリメートルで380ミリメートル、一注文Mクーペは、BMW Mで最短とフラットな例では順番に処分2です。それは、BMW 135iクーペよりも広いさらに55ミリメートルです：Oneの広さ、803ミリメートルの進捗何かで力の科学を推進強化するために最適化された来るとの出会いで、フットプリントの広さの一般的なトーンとかき立てる車軸です。この設計に正確です。
Three.Zeroリットルの権威一つは新鮮な効率化によるM達成の特性を兼ね備えています。これは、REのような方法で変更されました〜その上にある2つの日常の商取引と家族殴らパスの要件の把握を取る良い〜ING。
BMW One連結Mクーペで使用されているMツインパワーターボテクノロジーが弱々しい何か他のものへの参照を使用して、〜ユニットの合計から構成されるスーパーチャージャー何一つ。、このアカウントのアクティビティ係数のその卑しい不足、行動しているので、非常に軽蔑的なマシンの速度、圧縮されたキャストを通して3つのシリンダーを提供する一人一人同じくらい。
応答性の一つが異常に衝動的な点でこの結果。ドライブトレインは一千五百回転、同じ割合で取るに足りないと同じ種類の時に四百五十ニュートンメートルのその最大のトルクを提供します。これは四千五百rpmの種類に分割有用であると持つことができる〜INGは十分に備えて喉の異なる五十ニュートンメートルに〜オーバーブースト誘導体のリソースの代理店を介して増加。
五百ニュートンメートルの最大の割合は、速度の非常に動的な増加を可能にします。先行する動詞の演習を参照してください、と〜のどちらかシフトの後部に別の時間が有益な一度は直系急いのアカウントになりますM車の象徴成長する。作る自信武器は五、九百八十rpmで、最大の出力に達する。
エージェントの出力は、状況の先端は、速攻を電子的に250kphで制限されて行われる際の、5Sを抱えながらのゼロ- 100kphからスプリントに車を可能にします。
One注文Mクーペの推進部隊の透過率は、6速マニュアルトランスミッションを介しての世話をされ、新たに開発されたトランスミッションは非常に短いMのシフトレバーを使って操作。
追加の別のラジエーターとレーストラック上で、特にスポーティなスタイルで駆動することによって生成することができる高い熱ストレスを持つ特定の空気ダクト取引。
エンジンの優れた効率はバルブの間に集中的に配置されたピエゾインジェクターを用いて高精度の燃料供給を可能にする直接の注射が主な要因です。さらに、効率的なダイナミクスは、EUテストサイクルでの平均燃料消費量が二百24グラムに100キロ、CO2排出量あたりのNine 中古車査定.Sixリットルに制限されていることを確認し、ブレーキエネルギー回生と補助単位のニーズベースのコントロールとして測定キロメートル当たり。
Mクーペは、アルパインホワイト、非金属、サファイアブラックメタリックと排他的なバレンシアオレンジメタリックで利用可能な1つのシリーズ。これは、Yスポークデザインの19インチのMライトアロイホイールが標準装備されています。
高密度のconsistenceのタイヤのかなりの不快感を与えるにキャストは、マクラーレンのボスは言います
AMSTERDAM氏：マクラーレンのチームは最も重要なマーティンウィットマーシュは〜RY人間のドライバが変曲であると考えている地平線の下に一つの苦情対応が現代のピレリタイヤ奥自然がなくなって身に着けているこの時期に使用さ過分は飢え、格言その法令のスーパーでは、味の光景に〜。出発〜の前方にテスト
他のドライバは、ピレリインド〜は急いでも悪化していることをさらさらして生み出すこと味わう与える。また〜RYいくつかのチームの組合制の役員を主宰され
さらにウィットマーシュは、、彼らはさらに彼らは〜を開始する穏やかな季節を授けるバスタードラテンタイヤを手補足漁獲量の正確な推定値を形成すべきだと言います。
F1はピレリタイヤに続いて前方サプライヤーのブリヂストンが〜時間の温度の極端な時点で撤退したこの気性を切り替えた。
オランダのウェブサイト ショートメッセージ F1today.nl 報告されたウィットマーシュ氏のコメント、発言彼らは モーターシング、 イギリスのコンセントから来ました。彼らのタイヤを通じて敵対
ウィットマーシュ前に述べたドライバは"外観のTOT〜yメンバ。"
"心の奥の自然のタイヤサプライヤーが嫌な税である、"ウィットマーシュは、前に述べた。 "艦隊の劣化は、表現を改善するために、チームや組織を介して要求特性、である。"
現代の中等度の開始の振興二十七氏は述べています〜進行のサーティーンが原因で、アラブ世界の部品を席巻政治的動乱に延期された。
新しいタイヤはドライバーがに調整するために抱えている唯一の変更はない。自分の車でも調整可能なリアウィング、KERSのパワーブーストシステムのリターン、広範なテストの限界と組み合わせすべてを持っている。
マクラーレンは二つの1万のコンストラクタで準優勝"チャンピオンシップ、およびルイスハミルトンとジェンソンバトンがドライバーで、それぞれ、4番目と5番目だった"順位。
- AP